Schifffahrt
Wir loten aus,
das Ziel im Blick.
Im Bereich Schifffahrt gehört LEBUHN & PUCHTA zu den führenden Kanzleien in Deutschland.
Unsere erfahrenen Anwälte mit umfassender Branchen- und Marktkenntnis sowie gelebten Verbindungen zu Seerechtsexperten in aller Welt bieten erstklassige Beratung im gesamten Seehandelsrecht, bei Schiffsunfällen, zu allen Themen rund um die Bergung sowie beim Bau, An- und Verkauf und der Finanzierung von Schiffen.
Insbesondere durch unsere Expertise im Schifffahrtsrecht und im Gesellschaftsrecht können wir Reedereien eine 360°-Beratung bieten, die den gesamten Lebenszyklus eines Schiffes von der Planung und Finanzierung über den laufenden Betrieb bis hin zur letzten Reise abdeckt.
Unsere Schifffahrtsexperten und Seerechtler sind das Autorenteam des Chambers Global Practice Guide Shipping 2019 für Deutschland.
Arrest
Unter bestimmten Voraussetzungen hat ein Gläubiger die Möglichkeit, zum Zweck der Sicherung seiner Forderung ein Schiff des Schuldners zu arrestieren.
Einen Arrest auszubringen oder abzuwehren, ist seit Jahrzehnten fester Bestandteil der schifffahrtsrechtlichen Praxis von LEBUHN & PUCHTA.
Seit der im Jahr 2013 in Kraft getretenen Reform des deutschen Seehandelsrechts kommt dem Schiffsarrest in Deutschland wieder steigende Bedeutung zu. Um Arreste im Ausland auszubringen bzw. abzuwehren, arbeiten wir eng mit zahlreichen Partnerkanzleien in allen wesentlichen Hafenstädten und Jurisdiktionen der Welt zusammen.
- LEBUHN & PUCHTA hat eine deutsche Reederei bei der Geltendmachung einer hochvolumigen Forderung wegen Ausfalls von Charter Hire unter einem langfristigen Zeitchartervertrag in verschiedenen parallel geführten Streitverfahren in England, Südafrika, Australien, China, Singapur und Malaysia vertreten. In diesem Zusammenhang sind mehrfach unter unserer Beratung Pfandrechte an Frachtansprüchen des Charterers ausgeübt und Schiffsarreste ausgebracht worden. Dabei waren u.a. komplexe Fragen zum einen nach englischem Recht im Zusammenhang mit einem „repudiatory breach of the charter“ und zum anderen mit den konzernrechtlichen Verknüpfungen vor dem Hintergrund der Voraussetzungen für ein „sistership arrest“ in Südafrika zu bewältigen.
- Vertretung einer Reederei bei der Abwehr von Darlehensrückzahlungsansprüchen in dreistelliger Millionen-US-Dollar-Höhe sowie Geltendmachung von Schadensersatzansprüchen gegen den ursprünglichen Darlehensgeber; Koordinierung der Abwehr von Schiffsarresten in diversen Jurisdiktionen
Binnen-
schifffahrt
LEBUHN & PUCHTA zählt im Binnenschifffahrtsrecht deutschlandweit zu den führenden Kanzleien.
Mit unserem erfahrenen Team um Dr. Johannes Trost – in The Legal 500 als „Koryphäe im Binnenschifffahrtsrecht“ bezeichnet – sind wir in der Lage, auch sehr komplexe und kontroverse Schadensfälle zu bearbeiten.
Besondere Erfahrungen bestehen in den Bereichen Havarie, Feuer, Kenterung und Bergung sowie Wrackbeseitigung und Umweltschäden. Ferner bearbeiten wir regelmäßig Fälle von Ladungsverunreinigung und sonstigen Ladungsschäden sowie technische Schadensfälle (Coating, Korrosion, Vibration). Als eine der wenigen Kanzleien in Deutschland haben wir besondere Erfahrung bei der Errichtung und dem Bestreiten von Haftungsbeschränkungsfonds (CLNI).
Profunde Kenntnisse der AVB-Flusskaskobedingungen und aus der Schadensbearbeitung für P&I Clubs und Kasko-Versicherer sowie ein tiefes technisches und nautisches Verständnis sind die Grundlagen für unseren Erfolg in der Schifffahrt.
- Beratung einer Private-Equity-Gesellschaft beim Erwerb von 13 Flusskreuzfahrtschiffen und der Gründung einer Joint-Venture-Bereederungsgesellschaft sowohl hinsichtlich der Investition in die neue Gesellschaft als auch in Bezug auf die schifffahrtsrechtlichen Aspekte wie Umflaggung, Vercharterung, Verkauf und Übergabe der Schiffe; Durchführung der Legal Due Diligence, insbesondere zu schifffahrtsrechtlichen Aspekten.
- Kenterung des Tankschiffes „ENA 2“ im Hamburger Hafen.
- Produktaustritt und Haftungsbeschränkungsfonds „AN.KA“.
- Kenterung des Tankschiffes „WALDHOF“ an der Loreley.
- Explosion des Tankschiffes „ALPSRAY“ in Lingen.
- Kenterung und Bergung der Barge „LARVIK ROCK“ vor England.
- Untergang des Arbeitsbootes „ZANDER“ vor Norderney.
- Explosion des Tankschiffs „JULIUS RÜTGERS“ in Duisburg.
Havarie /
Bergung
Havarien und Bergungsfälle in der Schifffahrt gehören zu den besonderen Kompetenzfeldern von LEBUHN & PUCHTA.
Mit unseren individuellen und flexibel einsatzfähigen Teams aus erfahrenen und teils auch nautisch qualifizierten Rechtsanwälten können wir in der besonders wichtigen ersten Reaktionsphase die richtigen strategischen Entscheidungen vorbereiten und gerichtsfeste Beweise sichern. Dazu gehören Seeproteste und Verklarung sowie die Aufnahme von Statements von Besatzungsmitgliedern, die Sicherstellung von Dokumenten und VDR-Aufzeichnungen, falls erforderlich auch das Ausbringen von Arresten in Seeschiffe und Binnenschiffe sowie die Errichtung von Haftungsfonds.
Unser Ziel ist es, die Havariebearbeitung von Anfang an so aufzusetzen, dass eine gerichtliche Auseinandersetzung vermieden wird. Da dies insbesondere bei schwierigen internationalen Fällen unter Beteiligung von Ausflaggungen und Offshore-Gesellschaften jedoch nicht immer möglich ist, schließt unsere Arbeit die richtige Vorbereitung einer etwaigen streitigen Klärung von Anfang an mit ein.
Gleichzeitig sind wir erfahren in der stets wichtigen Abstimmung mit Hafenbehörden, der Polizei und Umweltbehörden sowie mit der Presse, um Folge- und Imageschäden zu minimieren.
- Vertretung eines US-amerikanischen Schiffseigners und seiner Versicherer zu deutschrechtlichen Haftungsfragen im Zusammenhang mit einem Brandschaden an Bord eines RoRo-Schiffs sowie die Prozessführung in Deutschland; unterstützende Beratung im Rahmen parallel geführter US-amerikanischer Discovery Proceedings und eines dortigen Mediationsverfahren.
- “LISCO GLORIA” Feuerschaden an Bord.
- Kenterung des Bunkerschiffes “ENA 2” im Hamburger Hafen.
- Ölhaftungsfonds “AN.KA”.
- Kenterung des Säurefrachters “WALDHOF” auf dem Rhein.
- Explosion des Tankschiffes “ALSPRAY” in Lingen.
- Kenterung und Bergung des Großleihters “LARVIK ROCK”.
- Untergang des Arbeitsschiffes “ZANDER” vor Norderney.
- Kollision einer Ropax Fähre mit Pier in Lübeck nach “Blackout” an Bord.
- Kollisionsschaden an Mehrzweckfrachter bei Einlaufen in Hafen in Namibia.
- Massenkollision von 4 Schiffen im Hafen Hamburg.
- Kollision mit einem Schwimmdock während eines Überholmanövers.
- Kollision zweier Schiffe vor belgischer Küste – Vertretung eines Schiffseigners im deutschen Haftungsbeschränkungsverfahren und verschiedenen Parallelklagverfahren.
- Vertretung eines Schiffseigners in einem streitigen Havarie Grosse Dispacheverfahren vor dem Hamburger Gericht zwecks Geltendmachung des Anspruchs auf Einschuss durch die Ladungsinteressenten.
- Feuer an Bord des ROPAX-Schiffs „NORMAN ATLANTIC“ mit erheblichen Personenschäden.
- Kollision eines Seeschiffs mit einer Eisenbahnbrücke.
Klassifikation
LEBUHN & PUCHTA berät und vertritt seit vielen Jahren bedeutende Schiffsklassifikationsgesellschaften in Deutschland in deren rechtlichen Angelegenheiten.
Unsere Tätigkeit erstreckt sich von der Vertragsgestaltung (Klassifikationsverträge, Allgemeine Geschäftsbedingungen) bis hin zur Vertretung in streitigen Auseinandersetzungen vor staatlichen Gerichten und vor Schiedsgerichten.
- Abwehr von Haftpflichtansprüchen gegen verschiedene Klassifikationsgesellschaften im Zusammenhang mit der Tätigkeit im Rahmen der Bauaufsicht bei Schiffsneubauten in China.
- Beratung diverser Klassifikationsgesellschaften in Bezug auf AGBs und Klassifikationsverträge.
Meeresboden-
bergbau
Das breite Kompetenzspektrum unserer Anwälte im Bereich des Offshore-Anlagenbaus und im Zusammenhang mit den einschlägigen internationalen Regelwerken und dem Seerechtsübereinkommen (SRÜ/UNCLOS) macht LEBUHN & PUCHTA zum idealen Partner für rechtliche Fragen der Tiefseeforschung und des Meeresbodenbergbaus.
Wir beraten Mandanten bei Fragen der Vertragsgestaltung, bspw. im Zusammenhang mit Schiffbauverträgen, Charter- oder Bereederungsverträgen, ebenso wie in Bezug auf behördliche Anforderungen etwa der Internationalen Meeresbodenbehörde. Besondere Kenntnisse haben wir bei der rechtlichen Begleitung des Baus und Betriebs von Prototypen und Spezialschiffen. Wir verfügen über die spezielle Fachkenntnis, um Mandanten in Streitigkeiten im Zusammenhang mit der Tiefseeforschung und dem Meeresbodenbergbau zu vertreten, insbesondere bei Streit- und Schlichtungsverfahren aus dem Seerechtsübereinkommen (SRÜ/UNCLOS).
Schiffbau /
Sale & Purchase /
Schiffsmanagement
LEBUHN & PUCHTA berät seit jeher zur Gestaltung von Verträgen für den Bau, den Kauf und das Management von Schiffen, sowohl nach deutschem als auch nach englischem Recht.
Wir unterstützen bei der Gestaltung von Bauverträgen für Schiffe jeder Art (auch Spezialschiffe und Megayachten). Über den Abschluss hinaus begleiten wir bei der Änderung und Rückabwicklung von Bauverträgen und unterstützen bei der Durchsetzung bzw. Abwehr von Ansprüchen in diesem Zusammenhang, auch in gerichtlichen und ausländischen Schiedsverfahren.
Wir bieten unseren Mandanten eine umfassende rechtliche Begleitung beim Erwerb und der Veräußerung von Seeschiffen, Motor- und Segelyachten, einschließlich der Registrierung in in- und ausländischen Registern.
Wir beraten nicht in Steuerfragen.
Aufgrund der wachsenden Anforderungen an Shipmanager werden Managementverträge zunehmend komplexer, auch im Bereich des Crewings. Wir verfügen über fundierte rechtliche Kenntnisse und praktische Erfahrungen, um die Interessen unserer Mandanten auch im Bereich des Schiffsmanagements in allen rechtlichen Angelegenheiten optimal zu unterstützen und zu vertreten.
- Vertretung einer deutschen Reedereigruppe gegenüber der asiatischen Bauwerft bei der Rückabwicklung von acht Schiffbauverträgen einschließlich der Durchsetzung des Zahlungsanspruchs inkl. Zinsen in der Arbitrage in London in dreistelliger Millionenhöhe und der anschließenden erfolgreichen Inanspruchnahme der von der Werft gestellten Bankgarantien.
- Rückabwicklung von sechs Schiffbauverträgen einschließlich gesellschaftsrechtlicher Auseinandersetzung mit der indischen Werft (zugleich Mehrheitsgesellschafterin der Schiffsgesellschaften), und erfolgreiche Durchsetzung von Ansprüchen aus Anzahlungsbürgschaften in zweistelliger Millionenhöhe.
- Gestaltung und Verhandlung eines Bauvertrages für ein Errichterschiff für Offshore-Windanlagen.
- Verhandlung eines Bauvertrages für eine Passagier- und Autofähre für den Nordseeinselverkehr.
- Entwurf, Verhandlung und Abschluss eines Yachtbauvertrages für eine Luxussegelyacht (über 70 Meter) mit komplexer grenzüberschreitender Sicherheitenstruktur.
- Kauf einer Superyacht gegen Inzahlungnahme einer kleineren Yacht.
- Beratung eines ausländischen Zulieferers von hochwertigen elektronischen Komponenten für Megayachten.
- Kauf von Seeschiffen aus der Insolvenz des Schiffseigentümers mit Übertragung von Charterverträgen.
- Restrukturierung komplexer notleidender Schiffbauprojekte mit Neugestaltung der Finanzierung für deutsche Schiffsgesellschaften.
- Beratung einer deutschen Reederei bei der Erstellung einer Sicherheitenstruktur für die Einwerbung von Fremdmitteln im ausländischen Kapitalmarkt für eine Flottenfinanzierung.
- Beratung von Mandanten bei Verkäufen von großer Tonnage in Langzeitleasingstrukturen mit Finanzierung durch den chinesischen Markt.
- Beratung von Mandanten zu der Gestaltung von komplexen Schiffsmanagementverträgen im Bereich der Containerschifffahrt, auch im Hinblick auf Bemannung, Auditierung, Leistungsindikatoren (KPIs) und Kündigungsrechte bei Flottenverträgen.
- Beratung zu einer komplexen OPEX-Beteiligungsregelung in einem Shipmanagementvertrag und zu den Auswirkungen einer Restrukturierung des Vertragsverhältnisses.
Schiffsfinanzierung
LEBUHN & PUCHTA verfügt über ein Team von Anwälten mit langjährigen, vielfältigen Erfahrungen im Bereich der Schiffsfinanzierung.
Unser Tätigkeitsspektrum erstreckt sich von der Erstellung und Verhandlung der Dokumentation für klassische Schiffshypothekendarlehen über die Strukturierung von Eigenmittelfinanzierungen bis hin zur Beratung im Zusammenhang mit alternativen Flottenfinanzierungsformen und deren Besicherung. Hierbei werden wir zumeist auf Seiten der Schiffseigner bzw. Darlehensnehmer tätig.
- Beratung einer deutschen Reederei betreffend die Besicherung einer im Rahmen des US Private Loan Market gewährten Kreditlinie von USD 100 Millionen.
- Beratung von deutschen Schifffahrtsgesellschaften im Hinblick auf Risiken der von den Kreditgebern vorgelegten Darlehensdokumentationen.
- Errichtung einer doppelstöckigen Fondsstruktur, bestehend aus einem Isle of Man-Fonds und einer deutschen Holding-Gesellschaft, zur Beteiligung ausländischer Investoren an deutschen Schifffahrts-Investments.
- Strukturierung der Umfinanzierung für ein unter deutscher Flagge fahrendes Kreuzfahrtschiff.
- Beratung eines bedeutenden deutschen Schifffahrtsunternehmens bei wiederholter Restrukturierung der Finanzierung eines Flottenfonds.
- Beratung bei einer kompletten Umgestaltung der vertraglichen Finanzierungs- und Sicherheitsstruktur für eine Flotte von neun Schiffen bei gleichzeitiger Enthaftung der Mitglieder der Geschäftsführung. Die Transaktion erforderte die Berücksichtigung US-amerikanischen Insolvenzrechts.
- Beratung im Zusammenhang mit der Refinanzierung von zwei ROPAX-Schiffen.
- LEBUHN & PUCHTA hat eine Linienreederei maßgeblich bei der Finanzierung einer Flotte von 12 Neubauten beraten.
- Beratung der Reederei bei der Neuverhandlung der Finanzierung einer Flotte von Capesize-Bulkfrachtschiffen gegenüber Bankenkonsortium.
Schiffsrecycling
LEBUHN & PUCHTA hat umfangreiche Erfahrungen bei der rechtlichen Abwicklung von sog. Last Voyage Vessels und in Fragen der umweltgerechten Entsorgung von Abwracktonnage („Green Ship Recycling“).
Derzeit wird das Abwracken von Schiffen nach dem Abfallrecht beurteilt. Dies soll sich nach und nach ändern. Nach dem Hongkonger Übereinkommen sollen Schiffe nach schifffahrtsspezifischen Vorschriften bei zertifizierten, spezialisierten Abwrackeinrichtungen recycelt werden, setzt die EU-Schiffsrecyclingverordnung das Regulierungssystem des Hongkonger Übereinkommens bereits jetzt um. Weltweit werden Maßnahmen für die Zertifizierung von Abwrackeinrichtungen nach diesem Modell vorgenommen.
Wir beraten unsere Mandanten umfassend zu den rechtlichen Rahmenbedingungen und unterstützen sie zielgerichtet bei der Strukturierung von Recyclingprojekten, um diese effizient nach den einschlägigen Vorschriften durchzuführen.
- Durchführung des Notifizierungsverfahrens nach den Vorschriften des Abfallverbringungsrechts für ein Green Recycling einer havarierten Autofähre außerhalb der EU.
- Prüfung der Anwendbarkeit von abfallrechtlichen Vorschriften bei dem Verkauf eines Handelsschiffs und einer außer Dienst gestellten Passagierfähre.
Seehandel
Die Bearbeitung klassischer Seehandelsrechtsfälle, wie Ladungsschäden, Havarie Grosse und Auseinandersetzungen im Zusammenhang mit Charterverträgen, gehört seit der Gründung der Kanzlei im Jahre 1950 zu den Kerntätigkeitsbereichen von LEBUHN & PUCHTA.
Wir beraten unsere Mandanten zudem laufend bei der Gestaltung von Konnossementsbedingungen, beim Abschluss von Charterverträgen sowie bei großen und komplexen Frachtverträgen.
- Abwehr von Schadensersatzansprüchen verschiedener Transportversicherer gegen deutschen Spediteur wegen Ladungsverlust im Zusammenhang mit dem Untergang des Containerschiffes „MOL COMFORT“.
- LEBUHN & PUCHTA hat eine deutsche Reederei bei der Geltendmachung einer hochvolumigen Forderung wegen Ausfalls von Charter Hire unter einem langfristigen Zeitchartervertrag in verschiedenen parallel geführten Streitverfahren in England, Südafrika, Australien, China, Singapur und Malaysia vertreten. In diesem Zusammenhang sind mehrfach unter unserer Beratung Pfandrechte an Frachtansprüchen des Charterers ausgeübt und Schiffsarreste ausgebracht worden. Dabei waren u.a. komplexe Fragen zum einen nach englischem Recht im Zusammenhang mit einem „repudiatory breach of the charter“ und zum anderen mit den konzernrechtlichen Verknüpfungen vor dem Hintergrund der Voraussetzungen für ein „sistership arrest“ in Südafrika zu bewältigen.
- Durchsetzung einer erheblichen Forderung in einem Londoner Schiedsgerichtsverfahren wegen Ausfall von Charter Hire nach vertragswidriger Nichtabnahme des Schiffes von der Bauwerft durch den Charterer. Die Schwierigkeiten des Falles bestanden in den sehr komplexen Ablieferbestimmungen in der Kette der Charterverträge und in der Frage, ob diese Bestimmungen mit denen im Bauvertrag abgestimmt waren. Darüber hinaus war streitig, ob sich das Schiff im Zeitpunkt der Ablieferung in einem abnahmefähigen Zustand befand.
- Beratung und Vertretung einer Mandantin gegen den Zeitcharterer gegen Ansprüche wegen überhöhten Bunkerverbrauchs einer Reihe von Schiffen. In diesem Zusammenhang stellten sich komplexe Fragen bezüglich der Bunkerabrechnungspraxis und ob dem Charterer wegen der angeblichen Forderungen ein Aufrechnungsrecht zustand.
- Beratung eines Sub-Charterers eines Versorgungsschiffes nach Einstellung des Schiffsbetriebes unter der Head-Charter wegen Insolvenz des Ausrüsters.
- Geltendmachung und Substantiierung hochvolumiger Ansprüche wegen Charter Hire-Ausfall in ausländischen Reorganisationsverfahren für insolvente Charterer.
- Erstellung von Konnossementsbedingungen für einen Tankcontainer Operator.
- Beratung einer Mandantin bei der Erstellung eigener Standard Time Charter-Bedingungen für Zubringerschiffe der Offshore-Wind-Industrie.
- Beratung einer Mandantin im Zusammenhang mit ihrer Teilnahme an einer Ausschreibung für Versorgungsschiffe für den Bau und die Versorgung von Windparks.
- Beratung bei Abschluss von Dienstleistungsverträgen im Zusammenhang mit Umweltvorschriften für Offshore Windanlagen.
- Abwehr von Ansprüchen einer Stauerei gegen Schiffseigner wegen Verletzung eines Mitarbeiters an Bord.
- Beratung und Vertretung des Schiffseigners und der Besatzung im Zusammenhang mit Vorwürfen der Wasserverschmutzung in deutschen Küstengewässern.
- Beratung und Vertretung von Stauereien bei der Ausübung des Pfandrechts und die Zwangsversteigerung von Containern.
- Beratung betreffend Kostentragungsbestimmungen in Bereederungsverträgen vor dem Hintergrund einer Vielzahl von Ansprüchen gegen den Vertragsreeder auf Ersatz von Versicherungssteuer für eine Serie von Tankschiffen.
- Vertretung eines Schiffseigners gegen Arrest in Südost-Asien wegen unbezahlter Kaufpreisforderung für Bunker mit gerichtlichen Verfahren sowohl im Arreststaat als auch im Heimatstaat des Bunkerlieferanten.
- Vertretung einer Reederei gegen Ansprüche wegen einer Kollision des Schiffes mit einer Pier nach einem “Blackout“ an Bord. Die aus Anlass des Unfalls getroffenen Maßnahmen (Festsetzung des Schiffes, Ermittlungen gegen die Besatzung) wurden aufgehoben.
- Wahrnehmung der Interessen von Mandanten nach dem Auslaufen von Gefahrgutcontainern, welches zu einem unplanmäßigen Löschen der Ladung und der Zurückweisung der Güter durch den Empfänger führte. Der Fall warf komplexe Fragen zu Eigentumsrechten an der Ladung unter dem Kaufvertrag, der Aktivlegitimierung unter dem Konnossement und der versicherungsrechtlichen Deckung unter der Ladungspolice auf.
- Beratung von Mandanten in einem Streitfall unter einem Zeitchartervertrag betreffend den Zustand des Schiffes bei Rückgabe nach Vertragsbeendigung und die Auslegung der Vertragsbestimmung zu Beschädigungen.
Yachten und
Superyachten
LEBUHN & PUCHTA berät ihre Mandanten zu allen rechtlichen Fragen im Bereich exklusiver Sportboote, Einzelbauten und Superyachten.
Durch unsere jahrzehntelange Erfahrung in der kommerziellen Seeschifffahrt und unser persönliches Engagement im Bereich von Segel- und Motoryachten sind wir die idealen Berater und Begleiter professioneller Yachtthemen. Wir beraten und vertreten unsere Mandanten von der Bau- und Vertragsgestaltung über Fragen des Schiffsbetriebs (Registrierung, Management, Versicherung) bis hin zur Havariebearbeitung.